隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)正面臨日益嚴(yán)峻的交通擁堵、道路安全及環(huán)境污染等系列問(wèn)題，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是解決上述社會(huì)問(wèn)題的關(guān)鍵技術(shù)手段之一。2015年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)2450萬(wàn)輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)...
2020-10-21 
“零件厚度”是產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的重要指標(biāo)之一。如何高效自動(dòng)獲取并分析3D模型厚度一直倍受關(guān)注，這也是3D模型幾何分析中的一個(gè)算法難題。此前諸如壁厚這類(lèi)算法基本都被作為核心技術(shù)由國(guó)外掌握，這些公司組建專(zhuān)業(yè)的厚度算...
2020-10-21 
一、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 面臨的挑戰(zhàn) 1、目前企業(yè)在產(chǎn)品平臺(tái)化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化方面已經(jīng)做了一些梳理工作，但是缺乏有效系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行固化和應(yīng)用。 2、企業(yè)目前已有的零部件歷史數(shù)據(jù)，哪些是重復(fù)的，哪些是可...
2020-10-21 
目前企業(yè)設(shè)計(jì)人員都在使用CAD進(jìn)行3D零部件建模，這些設(shè)計(jì)的零部件模型都是經(jīng)過(guò)生產(chǎn)制造后的較終狀態(tài)。而零部件在工藝和生產(chǎn)制造過(guò)程中的“中間狀態(tài)”則很難表達(dá)，現(xiàn)有的3D設(shè)計(jì)平臺(tái)一般不提供相關(guān)功能或只提供有限的功...
2020-10-21